最近中国商业航天动作频频，力箭二号遥一火箭成功首飞，把三颗卫星精准送入轨道。这款火箭500公里太阳同步轨道运力达8吨，200公里近地轨道12吨，是国内首款通用助推器核心构型的运载火箭。
更让人兴奋的是，它不回收状态下每公斤发射成本3万人民币，已经和SpaceX猎鹰九号回收后的成本持平。后续实现回收后，成本有望降到SpaceX的一半——这意味着中国商业航天的成本战已经打到SpaceX家门口了。
可回收火箭是降本的关键。最近长征十二号乙运载火箭完成静态点火试验，全面模拟发射流程；星河动力的智神星二号主发动机热试车成功，燃烧效率超96%。
今年国内计划实施超10次可回收火箭发射，包括朱雀三号遥二、长十乙等型号，形成“群殴式”技术攻坚。这些试验不是孤立的，而是为2026年的技术定型做准备——那一年很可能是中国商业航天从技术验证迈向产业爆发的拐点。
除了可回收，先进制造技术也在帮火箭降本。3D打印（增材制造）已经渗透到火箭制造的各个环节：比如天龙二号的液氧煤油发动机用3D打印，零件数量减少80%，成本降40-50%；星河动力的2500N发动机成本从50万降到不到5万，降幅90%。
国际上Relativity Space用3D打印把火箭零件从十万个减到不到1000个，制造周期从24个月缩到2个月。
3D打印的材料利用率高达90%以上，比传统制造的30-40%高太多，直接帮着省了材料钱。
为什么2026年这么关键？一方面政策、产业、资本三重共振，浙商证券研报说2026是中国商业航天大发展元年；另一方面低轨星座需求爆发，GW千帆星座进入高密度组网，2029年要部署1300颗卫星，每年需要260颗，低成本火箭成了刚需。从能上天到便宜上天，中国商业航天正在走通这条路。
现在中国商业航天已经从比“谁飞得高”转向比“谁更便宜”，可回收技术和3D打印正在重塑行业格局。你觉得中国商业航天能在2026年实现爆发吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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